12月12日，山东尊龙凯时工程咨询有限公司横钦高速第四总监办组织员工观看天峨龙滩特大桥关键施工技术专题片。

天峨龙滩特大桥位于河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是西部陆海新通道线上南丹至天峨下老高速公路的重要控制性工程，天峨龙滩特大桥全长2488.55m，其中主桥长600m，共计52个节段，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，桥面总宽24.5m，桥面主梁为12×40m预制T梁。作为在建世界最大跨径拱桥，天峨龙滩特大桥建设难度大，建造精度高，科研载体多，研究方向广，对大跨径拱桥的发展具有重要意义。天峨龙滩特大桥采用了拱箱和T构的结合，是个上承式的拱桥，整体建造施工难度非常大。大桥的跨径从500米、575米到如今突破600米，最大的难点就在于确保拱肋节段合龙的精度，这相当于在190米高空‘穿针引线’，实现毫米级精准合龙。天峨龙滩特大桥整体是一个以钢管混凝土为劲性骨架的桥梁，体现了建造技术的非凡跨越，无论是承载能力还是跨度都位于世界前列天峨龙滩特大桥建成后，将成为混凝土拱桥发展的里程碑。天峨龙滩特大桥在施工中克服了许多风险问题，带来了许多创新和成果，将为混凝土拱桥的发展，特别是在山区公路、山区铁路的大量使用，奠定良好的基础。

大桥建成后，将世界拱桥带入600米级时代，在劲性骨架混凝土拱桥的世界最大跨度记录上烙上中国制造的印记，对推动大跨度拱桥施工工艺和方法进步，有广泛的科研价值和深远的社会意义。

通过短片学习，大家倍感中国在世界上不愧是基建狂魔，不仅速度、规模第一，某些方面技术也是遥遥领先。广大监理工作者要不断学习，提高技能，为中国公路工程建设贡献一份尊龙凯时力量，真正做到：尊龙凯时咨询，让您放心。