邹城至济宁公路是山东省高速公路网布局中的连接线，路线起于邹城市香城镇，设峄山枢纽互通与京台高速相接，经石墙镇北、太平镇南等，在西李庄村北侧到达终点，设置嘉祥东枢纽互通与S33济徐高速和济宁至商丘高速相接，路线全长61.990Km，工程总造价约71.8亿元。

本项目建设单位为济宁济邹高速公路有限责任公司，设计单位为中国公路工程咨询集团有限公司、济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司，承担总监办监理任务的为山东省圣地公路工程监理咨询中心，下设八个监理组，第二监理组由山东尊龙凯时工程咨询有限公司承担，负责三、四、五工区标段(K14+040-K26+701段)路基桥涵施工监理服务，路线总长12.661Km，工程造价约10.2亿元。

依据有关规定及合同约定，结合项目工程实际情况，邹城至济宁公路工程施工（一期）一标段项目部牵头人山东鹏程路桥集团有限公司，于2023年3月26日上午10时, 在四工区项目部会议室召开“专项风险评估”专家评审会，参加会议的有专家组成员、项目办安全部主任、总监办副总监、监理组组长及安全监理工程师、项目部技术负责人及安全负责人等。

本项目路基桥涵施工划分为十五个工区，本次“专项风险评估”专家评审会涉及一、二、三、四、五工区（邹城段），专项风险评估材料的解读为牵头人山东鹏程路桥集团有限公司安全负责人赵飞，解读的主要内容有：

1.编制依据，在法律法规的基础上，重点介绍了部门规章及规范性文件；

2.工程概况，重点介绍了白马河特大桥、南二环分离立交、京沪铁路分离立交、峄山枢纽互通、唐店互通、石墙互通、太平互通等；

3.评估过程和评价方法，重点介绍了风险矩阵法；

4.评估内容，重点介绍了支架现浇施工风险评估、悬臂浇筑风险评估、跨越京沪铁路分离立交T构转体施工风险评估等；

5.对策措施及建议，重点介绍了架桥机架设箱梁风险控制措施及建议、支架法现浇混凝土箱梁风险控制措施及建议、挂篮悬臂浇筑箱梁风险控制措施及建议、转体施工风险控制措施及建议等；

6.评估结论，重点介绍了重大风险源汇总、风险等级较大的风险源分布、后续工作意见等。

  监理单位发言时，第二监理组提出了2个问题，均被专家组认可，分别是：

1.重大风险源汇总及风险等级较大的风险源分布中，缺少“跨国省道施工”及“超40米预制箱梁运输与安装”相关内容；

2.后续工作意见中，缺少“严格按照《公路工程施工安全技术规范》附录A的规定编制专项施工方案”相关内容。