由于近年来我国交通运输事业的快速发展以及人们生活水平的逐步提高，导致目前道路车流量和荷载力逐年加大，以及今年降水接连增加造成道路路面出现质量问题，其中邹平铁路桥下公路沥青路面早起破坏现象较为严重。因此，为更好的保证交通道路形式的安全性、质量性和舒适性，提高高速公路沥青路面的施工技术和后期防护工作已势在必行。   

米河路铁路桥道路改造工程近日进行沥青摊铺。首先是透层油和黏层油施工，在级配碎石第二层时施工完毕后 ，校验标高是否符合要求，经试验合格，监理确认后，现场进行清扫，保证表面干燥无松散颗粒，平整度符合要求后进行透层油洒布 。

然后就是粘结层沥青混合料施工工艺摊铺前再一次检查下承层质量，透层油不足、污染的地方及时清理干净并补洒透层油。开始摊铺时，摊铺机就位，摊铺时的温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平仪的就位以及确定的摊铺系数根据以前摊铺经验确认压实机具的类型、组合方式，碾压顺序、碾压过程中温度的控制、碾压速度及碾压遍数 。

摊铺时应连续均匀的进行，进场的运输车辆里沥青混合料温度应保持在150-160度左右，沥青摊铺时的温度应在130-140度。摊铺 为保证平整度，运输车辆在卸料过程中应停在距离摊铺机10-30cm处，由摊铺机推进，以免撞击。

沥青混凝土的压实分为初压、复压和终压三个阶段

初压时混合料的温度应控制在135度左右，在碾压过程中不能推移压裂。压路机碾压顺序从低的一侧向高的一侧进行，在碾压终端应保持台阶状，最后一轮斜压压完全幅为一遍。初压碾压1-2遍，然后进行平整度检测，必要时进行修整。首先用双钢轮中型震幅震动碾压2遍，然后由胶轮压路机碾压。压实遍数4-8遍，压实后表面无显著轮迹印 。终压在复压后进行，由双钢轮压路机静压一遍。