济南至潍坊高速公路选线过程中不可避免的会遇到下伏采空区，采空区的治理效果直接影响到高速公路的使用安全和寿命。目前对于采空区一般采用全填充注浆的治理方法。采用全填充注浆法治理下伏采空区工程，具有操作方便、工艺可靠、治理效果好，费用较低的特点。

    济南至潍坊高速公路下伏采空区治理注浆加固方案采空区防止地表变形的措施主要是治理方面，主要采用回填或压力注浆。

    由于采空区之间的地质条件、开采方式、停采时间等不同，所以治理方案亦不同。在确定采空区的治理方案是，先着眼于治理方案的安全可靠性，同时也要注意施工设备和施工技术的复杂程度和技术经济上的合理性。根据国内外治理采空区的工程实践，结合济潍高速公路工程的特征及本采空区的实际情况，采用全充填压力注浆法进行治理。以防止后期路基变形。

1、浆液材料及配合比

①浆液材料

浆液材料主要由水、水泥、粉煤灰、速凝剂、投骨料等组成，水泥为32.5普通硅酸盐水泥；速凝剂为水玻璃。

②浆液配合比

注浆浆液为水泥粉煤灰浆，其水固比为1：1.1对于帷幕孔注浆施工：水泥在固相中约占30%,粉煤灰约占固相70%。在浆液中加入2%～5%的速凝剂，使灌入采空区的浆液尽快凝固，防止浆液流失。在施工前，应按施工时使用的水泥、粉煤灰，在试验室作浆液配比试验，试验内容应包括每立方米浆液干料含量、浆液浓度、初终凝时间、结石率等。

2、注浆系统配置

采空区注浆系统由：料场、一级搅拌池、二级搅拌池、供水系统、注浆泵、注浆管道、封孔装置等组成。

3、定点

钻机应用经纬仪、皮尺进行实地测毎放样，钻孔实际位置原则上不应超过设计位置0.5M。确因地形影响，钻孔不能放在设计位置时，可视具体情况予以调整。

4、成孔工艺

针对多层采空区，原则上采用一次成孔，自下向上，分段注浆。若采空区充水，注浆管应先置于采空区底部，采用浓浆灌注，便于置换充水和浆液凝固。方法是:开孔孔径Φ127进入完整基岩6m，变径Φ91至最下层冒落带或采空区底板下1m。

5、钻孔内压注水试验

每孔注浆前应用清水冲洗估孔，冲洗的时间应不小于10min。在注浆施工前期，依据钻探过程中的实际情况宜进行压水试验。

6、注浆材料的配制

（1）浆液配制应按设计浆液配合比进行，并随机抽査浆液的各项指标。

（2）搅拌过程：每次搅拌时间不得少于5min。