2021年10月12日秦滨高速漳卫新河特大桥SMA-13上面层试验段按计划顺利完成并取得圆满成功。上面层试验段选在S239分离立交右幅k3+500-k3+800段，共计长度300米。

SMA（沥青玛蹄脂）碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。其中粗集料比例占到75%左右，如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。上面层也是路面工程的最后一个环节，对施工质量要求相应也更高，如何更好地控制上面层施工质量需要从各个环节严格把关。路面上面层施工前，总监办严把沥青、粗集料、细集料、矿粉、木质纤维等原材料的进场质量关，全过程参与沥青生产配合比的生产调试，同时总监办组织项目部及山东省交通科学院专家对施工一线人员进行详细的技术、安全交底，总监办对工程质量控制、安全文明施工及环保问题等工作提出明确要求，并对项目部试验段机械设备组合、人员配合，机械设备的完好性作了明确要求。从细节把握，在现场摊铺施工中对沥青混合料的油石比、矿料级配、孔隙率等试验指标、沥青混合料拌合的出场温度、到场温度、运输车保温措施、现场摊铺温度、初压温度、碾压终了温度以及现场碾压机械组合方式和顺序、压实度、平整度、厚度、宽度、摊铺的均匀性等指标进行了重点的过程监控。通过试验段全程跟踪把关，各部门提高认识，提高工作效率，在之后的各项指标检测中，试验段的压实度、宽度、厚度、平整度、渗水、构造深度、摩擦系数等各项指标均符合规范及设计要求并达到总监办要求的目标，试验段取得了预期目标，为下一步大面积施工打下坚实基础，为秦滨项目顺利通车创造了条件。

通过本次试验段的施工，确定了施工工艺，优化调整人员、设备组合，为后续路面工程的大面积施工奠定了坚实的基础、提供了可靠的经验数据。该试验段顺利实施标志着秦滨高速公路项目正式进入沥青面层的施工阶段，秦滨高速总监办全体监理人员将严格控制质量、全身心的投入，确保秦滨通车目标顺利完成。