济南至潍坊高速公路，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三线”，西接京沪高速济南至莱芜段，东接潍日高速。济南至潍坊高速公路工程施工四合同段（JWSG-4），桩号范围为：K49+470～K66+700，全长17.218km，全路段六车道，特大桥3639米/2座，大桥404米/2座，主线及匝道分离立交22座，天桥7座，通道桥9座，互通3处。

济南至潍坊高速公路四标段一工区K52+258.1分离立交盖梁骨架片由钢筋加工厂加工完成运到现场，钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。采用落地支架支撑时，先对盖梁下施工范围内的地基进行处理，分层回填承台或系梁施工开挖的基坑并压实:对无承台或系梁的原地面，应先清除地面表层杂物和腐殖土，然后对地基进行整平并压实，必要时应对原地而进行处理，保证经处理后的地基平整、密实，且有相应的承载能力:在处理后的地基上应浇筑混凝土垫层并铺枕木搭设支架，调整支架活动底托和顶托形成底模的支撑。

底模拼装和钢筋骨架绑扎同时施工完成后可以直接进行吊装，大大缩短盖梁施工时间，提高施工效率。在胎架上绑扎，整体吊装，在很大程度上减少了安全隐患的出现，地面胎架进行盖梁钢筋绑扎，可以多人同时施工，不但缩短施工时间，提高工作效率，而且对钢筋间距、钢筋焊接质量等方面更好的控制，保证工程的实体质量。