时光荏苒，转眼间2020年就要过去了。今年我有机会参与了互通桥梁的设计，完成了一批预制梁桥的施工图设计，使我在桥梁结构方面收获颇多。临近岁末现将我的一些体会总结如下，希望与同事们共勉：
要加强与互通路线设计人员的沟通协调。互通桥梁可能涉及加、减速车道及渐变段的宽度变化，因此及时地与路线设计人员的沟通，可以减小桥梁的复杂程度，减少桥梁设计的工作量。例如，及时沟通渐变段起终点位置，使其位于跨径线处，可以避免边梁悬臂过大或过小，避免出现线性突变；另外，及时沟通渐变段设置，可以避免湿接缝宽度过小或过大，避免不合理的布梁设计。
应仔细核查道路建筑限界。互通立交桥多为跨线桥，跨越道路较多，受地形或其他匝道影响，纵断面设计时预留净高安全值可能不大，受横坡或超高影响，个别点净高可能不满足规范要求，因此应仔细核查交叉处各个点的净空。
桩基长度应结合地形适当增加。我参与的项目地处山区，地形起伏较大，部分桩基位于地面坡度较陡，应根据地形合理考虑桩基失效段长度，适当增加桩基长度。
要加强布梁设计，特别是宽度变化段，各梁长、角度均不相同，左右跨角度变化不同，对下部盖梁长度、梁与挡块间距离均有影响，因此建议布设出盖梁尺寸，并根据实际情况适当调整盖梁长度及挡块位置。
选择合适的出图软件。变宽预制梁桥出图主要是下部盖梁，特别是大桥、特大桥，盖梁尺寸均不相同，因此选择有针对性的出图软件可以提高工作效率，减少修改工作量。
以上是我在工作中总结到的一些经验，在工作中我也发现自己的不足之处，还需要多向经验丰富的同事前辈学习请教，不断的学习积累，才能成为一名合格的桥梁设计师。
