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    京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程七标伸缩缝首件施工

    作者 程升军 , | 来源 二公司 , | 2020-09-21 09:04:17 | 阅读数:1591
    内容提要:2020年9月17日京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程七标伸缩缝首件施工顺利完成。七标主线全长20.02公里,伸缩缝共74条,首件伸缩缝的顺利完成标志着京沪高速项目施工稳步向前推进,为建成通

    2020年9月17日京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程七标伸缩缝首件施工顺利完成。七标主线全长20.02公里,伸缩缝共74条,首件伸缩缝的顺利完成标志着京沪高速项目施工稳步向前推进,为建成通车奠定了坚实的基础。

    伸缩缝首件施工选在主线K639+010贾庄中桥左幅,设计采用模数式D40伸缩缝,预留槽采用C50钢纤维混凝土填充振捣。伸缩缝装置是桥梁结构的重要构件,桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大自然中,所处环境比较恶劣,因材料的磨损和疲劳,以及混凝土面板或梁的结合强度不够,是桥梁结构最易遭到破坏而又较难修复的部位,因此伸缩缝的施工质量尤为重要。为保证伸缩缝施工过程控制,京沪二驻地办组织项目部现场研究讨论施工控制要点,指导施工人员在各工序施工中力求“标准化、规范化、精细化”,从切缝、焊接、浇筑、收面、养护等一系列工序细节入手,重点针对防污染、收面平整度和混凝土覆盖养生等提出严格的要求。

    回首京沪三年,有辛酸、有收获;有无奈、有快乐;有困惑、有成就。此次伸缩缝的顺利浇筑象征着京沪七标进入施工的最后冲刺阶段,为工程的全面完工打开突破口,向“通车目标”迈进了一大步。作为务实的尊龙凯时人,我们要一直在冲刺的“路”上。

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